PARABÉNS !!!!!! PRESENTE DE NATAL HO, HO, HO....

MENINA ATÔMICA, ELA JÁ RODAVA O RJ TODO, AGORA DE CARRO, VAI RODAR O BRASIL TODO, PARABÉNS VOCÊ MERECE.

INSTRUTOR PEDRO, POR FAVOR, FIZ AUTO ESCOLA E NÃO CONSIGO DIRIGIR, EU PASSEI DIRETO NA PROVA DO DETRAN, PORQUE NÃO CONSIGO DIRIGIR, MARCOS 

MARCOS VOU EXPLICAR, 20 AULAS PARA UMA PESSOA QUE NUNCA DIRIGIU É DIFÍCIL ALCANÇAR UMA BOA HABILIDADE, SEMPRE SUGIRO QUE FAÇAM AULAS DE REFORÇO PARA APRIMORAR A HABILIDADE E PARA QUEM JÁ TEM CNH AULAS DE RECICLAGEM, SUGIRO QUE PROCURE UMA AUTO ESCOLA QUE FAÇA AULA DE RECICLAGEM, FAÇA UM PACOTE DE AULAS PRÁTICAS, QUANDO SENTIR SE SEGURO COMESSE A DIRIGIR SEU CARRO EM VIAS LOCAIS DE POUCO MOVIMENTO E AUMENTE CONFORME SENTIR SE SEGURO.

OS ERROS MAIS COMUNS EM UMA BALIZA

PARABÉNS!!!!!!!!!!!

CERTEZA DA VITORIA

VOU PAGAR O CHURRASCO

APROVADO!!!!!!!!!

PARABÉNS!!!!!!!!

INSTRUTOR PEDRO, NÃO CONSIGO PASSAR MARCHA NO TEMPO CERTO, OU SEJA EU ACABO ESQUECENDO, COMO VC PODE ME AJUDAR, MARINA DF.

MARINA, VOU TENTAR TE AJUDAR, BEM, TEMOS QUE PASSAR AS MARCHAS NO TEMPO CERTO PARA NÃO FORÇAR O MOTOR E A CAIXA DE MARCHA, LEVANDO EM CONTA QUE AS MARCHAS TEM UM LIMITE DE ROTAÇÃO, POR EXEMPLO: 

PRIMEIRA MARCHA: MARCHA DE FORÇA, SERVE PARA SAIR E MANOBRAR O SEU VEÍCULO, VELOCIDADE MÁXIMA ATÉ 20KM-H.

SEGUNDA MARCHA: MARCHA DE VELOCIDADE BAIXA, VAI DE 20KM-H - 30KM-H

TERCEIRA MARCHA: MARCHA DE VELOCIDADE MEDIA, VAI DE 30KM-H - 40KM-H 

QUARTA MARCHA: MARCHA DE VELOCIDADE ALTA, VAI DE 40KM-H - 60KM-H

QUINTA MARCHA: MARCHA DE VELOCIDADE ALTA, VAI DE 60KM-H - --------

POR ISSO A IMPORTANCIA DE PASSAR AS MARCHAS, MAIS NO TEU CASO VOCÊ ESQUECE, TENTE LEMBRAR, AS MARCHAS SÃO TROCADAS CONFORME A ALTERAÇÃO DAS VELOCIDADES, AUMENTA A VELOCIDADE A MARCHA AUMENTA, DIMINUIU A VELOCIDADE A MARCHA DIMINUI, VOCÊ PODE OLHAR DISCRETAMENTE NO PAINEL E TROCAR AS MARCHAS PELO VELOCIMETRO SEGUINDO O EXEMPLO ACIMA, ESSA FORMA DE PASSAR MARCHA É PERIGOSA E TEM QUE TER MUITO CUIDADO, POIS VOCÊ TEM QUE OLHAR O PAINEL E TER O CUIDADO DE NÃO TIRAR A ATENÇÃO DO TRANSITO, O CERTO É VOCÊ PASSAR NO TEMPO ESCULTANDO O MOTOR PEDINDO A MARCHA.

  UM ABRAÇO MARINA!!!

  FELIZ DIA DO MESTRE A TODOS OS INSTRUTORES DE AUTO ESCOLA DO BRASIL.

A FESTA ESTA PREPARADA !!!!

PARABÉNS 

VENCER, VENCER E VENCER!!!!!

FÉ E ATITUDE

VENÇA O MEDO DE DIRIGIR

10 dicas práticas para você vencer o medo de dirigir

1) – Procure trabalhar sua respiração. O ansioso respira muito rápido e “curto” – apenas com o tórax e não da forma correta envolvendo também o abdômen. De boca fechada, inspire lentamente pelo nariz e vá sentindo o ar chegar até os seus pulmões. Depois expire devagar pela boca.

2) – Faça algum tipo de atividade física ou relaxamento muscular, para produzir endorfinas que irão neutralizar a química da ansiedade noradrenalina.

3) – Inicie uma aproximação com o carro dentro da garagem. Entre, ajuste o banco, sinta o espaço interno, ligue e desligue o carro.

4) – Ainda dentro da garagem, ligue o carro e faça pequenos movimentos para frente e para trás.

5) – De voltas no quarteirão em horários sem movimento. Procure ruas tranqüilas e que não tenham crianças.

6) – No começo, escolha um ou dois trajetos. Isto evitará ansiedade.

7) – Marque em sua agenda, pelo menos duas vezes por semana para praticar o exercício de dirigir. Esta prática deve ser considerada como uma tarefa do dia-a-dia. O hábito diário fará você adquirir confiança.

8) – Quando se sentir confiante, inicie trajetos maiores ou que tenham subidas e uma maior quantidade de veículos.

9) – Não se assuste com os sintomas da ansiedade que se manifestarão no seu corpo: tremedeira, taquicardia, transpiração. Elas tenderão a diminuir.

10) – Dirija inicialmente para você. Não tente provar nada para os outros. Isto diminuirá as expectativas sobre você e baixará a ansiedade.

LIVRO VENÇA O MEDO DE DIRIGIR

NEUZA CORASSA

PASSAR NA PROVA DE PRIMA!!!!

É MAIS GOSTOSO

ATENÇÃO NA HORA DA PROVA

ALUNO Y NA RETA FINAL DA PROVA, CHEGANDO PRÓXIMO DE UM CRUZAMENTO O EXAMINADOR FALA:

--  ALUNO Y CUIDADO COM ESSE CRUZAMENTO, VOCÊ VAI VIRAR A DIREITA E NÃO PASSE DIRETO.

ALUNO Y PASSA DIRETO E SAI DO PERCURSO, REPROVADO !!!!!!

MUITA CALMA NESSA HORA !!!!!

ALUNO P FAZ A BALIZA E VAI PARA O TRANSITO, AO AVISTAR O SEMÁFORO A UNS CEM METROS ELE FALA PARA O EXAMINADOR:

-- OLHA O SINAL VERMELHO

O EXAMINADOR RESPONDE :

-- SIM, ESTA VERMELHO

--CONTINUA VERMELHO NÉ, FALA O ALUNO A CINQUENTA METROS DO SEMÁFORO

ALUNO P PASSA PELO SINAL VERMELHO E FALA:

-- GENTE PASSEI NO SINAL VERMELHO VOCÊS VIRAM

-- VIMOS SIM, VOCÊ ESTA REPROVADO.

CORAGEM , FORÇA E FÉ

VITÓRIA !!!!!!

PARA QUE SERVE OS FARÓIS AUXILIARES 

FIZ UMA PESQUISA COM ALUNOS QUE PASSARAM NA PROVA DO DETRAN:

90% PASSARAM NA PROVA FALANDO OQUE PRETENDIAM FAZER E QUANDO VIRAM JÁ ESTAVAM APROVADO.

OLHA O SUCO DA PERNA ESQUERDA,
PASSA O NERVOSO E PASSA NA PROVA, KKKKKKK

O MELHOR SALGADO DO FUNDÃO

PAPAI ESTA MUITO ORGULHOSO

PARABÉNS VOCE MERECE

 A MAIS PURA VERDADE

TUDO É POSSÍVEL AQUELE QUE CRER

PARABÉNS TENHA FÉ EM DEUS SEMPRE 


agradeço a Deus por essa vitória e ao instrutor Pedro por todas as broncas q ele me deu pq todas foram construtivas e me fazer lembrar a todo momento de colocar a minha fé em Deus em prática.afinal eu sai cantando o hino da vitória.obrigada Pedro por tudo!

Concordo que as câmeras iram inibir atitudes ruins por parte do examinadores, mas acredito que o custo desse equipamento deveria ficar a cargo do Detran, na minha visão cada examinador deveria ser responsável por um equipamento de gravação e o levaria consigo junto com a prancheta e o cronômetro. É um absurdo que autoescolas tenham que investir 2 mil reais por veículo para coibir uma atitude errada dos examinadores. Isso sem comentar que toda a atitude arrogante se dá início na direção da equipe (leia-se Madalena). Por falta de fiscalização do Detran e pulso firme com seus corruptos funcionários a autoescola mais uma vez fica no prejuízo. LOIRA RJ.

LOIRA RJ, CONCORDO COM VOCÊ, EU ACHO UM ABUSO O DETRAN COBRAR ESSA CÂMERA DAS AUTO ESCOLAS E COM O PRAZO PEQUENO, O INTERESSE É DO DETRAN DE FISCALIZAR SEUS FUNCIONÁRIOS E NA MINHA OPINIÃO O DETRAN DEVIA BANCAR TODO O CUSTO.

como se troca um pneu

PROFESSOR PEDRO, A INSTALAÇÃO DE CÂMERA NOS CARROS DA AUTO ESCOLA VAI SER BOM PARA OS ALUNOS, QUAL É SUA OPINIÃO, LUCIANA RJ.


LUCIANA, VAI SER BOM PARA OS ALUNOS NA HORA DA PROVA, POIS VAI ACABAR COM OS MAUS TRATOR DE ALGUNS EXAMINADORES COM OS ALUNOS, EVITAR FRAUDES E O ALUNO PASSA TER UMA PROVA EM MÃOS QUE PODERÁ SER USADA CONTRA O DETRAN E SEUS EXAMINADORES CASO SINTA SE PREJUDICADO.

SEGURE A MARCHA CORRETAMENTE PARA FACILITAR AS TROCAS DE MARCHAS.

1 E 2 

3 E 4

5

LINGUAGEM DE UM MOTORISTA

DE UM GÁS = ACELERAR
ESTICAR = ANDAR NO MÁXIMO DE UMA MARCHA
DA UMA PUXADA = CHEGAR UM POUCO MAIS A FRENTE
ACERTE = DIREÇÃO OU RODA
CAIA A DIREITA = ENTRAR EM UMA VIA A DIREITA OU MUDAR DE FAIXA 
META O PÉ = ANDAR MAIS RÁPIDO OU CORRER
CORTAR = FAZER UMA ULTRAPASSAGEM
DEBREAR = CONTROLAR O CARRO COM O PEDAL DA EMBREAGEM E ACELERADOR
CURVA SINISTRA = CURVA PERIGOSA
MOTORISTA DOMINGUEIRO = SÓ ANDA DE CARRO NOS FINAIS DE SEMANA
MOTORISTA RUIM DE RODA = SEM PRÁTICA
  

O SABOR DE UMA VITORIA!!!!!!

PENSAMENTOS GERAM SENTIMENTOS, SENTIMENTOS VAI IMPRIMIR ALGO EM SUA VIDA.

PENSE NISSO.

ENTRANDO NO CARRO

Ao entrar no carro o aluno  fará de imediato o BEC .

·      Banco

·      Espelho retrovisor

·      Cinto

A regulagem do banco do automóvel  é muito importante pois é o conforto do motorista, sua postura e segurança.

Ao sentar-se no banco você puxara uma alavanca que encontramos na maioria dos veículos na parte de baixo do banco, geralmente ao meio ou mais à direita, segure com sua mão esquerda o volante e com a direita você puxara a alavanca e com esse movimento você poderá chegar para frente ou para traz o seu banco; Com o banco já  regulado você pisara no pedal da embreagem com o pé esquerdo e observara se sua perna esquerda esta levemente flexionada e não poderá ficar muito esticada e nem muito flexionada com sua perna encostando no painel.

O encosto do banco se regula na lateral direita do banco (motorista), próximo ao freio de mão, alguns carros é regulado ao lado esquerdo e o formato da peça é redonda parecendo uma porca de parafuso e outros uma alavanca.

Ao rodar a peça ou puxar a alavanca, seu encosto chegara para frente ou para traz, ao perceber que esta bom ou seja confortável e boa postura, segure o volante com as duas mãos na posição de 9 horas e 15 minutos e observe o seu braço que devera esta levemente flexionado, seu braço não poderá esta muito esticado nem muito encima do volante, pois colocara o ato de dirigir em risco pois você perdera habilidade ao volante.

Espelho retrovisor devera ser bem regulado, pois é a visão do motorista atrás e dos lados formando um ângulo de quase 180º .

A regulagem se faz na altura enxergando a metade do carro para cima, e a metade do carro para trás no comprimento.

Na altura você pode abaixar o espelho todo e depois vai subindo assim que a maçaneta das portas da frente sumir no espelho retrovisor você pode parar pois o mesmo estará no ponto certo ou seja no meio do carro para cima.

No comprimento você fechara todo espelho retrovisor para dentro e depois vai abrindo aos poucos até você enxergar a coluna central do carro, ou seja do meio do carro para trás e assim você terá uma boa visão dos lados para trás.

Retrovisor interno ou retrovisor do meio, repare que o retrovisor interno parece com o formato do vidro traseiro, você colocará o formato do espelho retrovisor interno com formato do vidro traseiro e assim você terá uma ótima visão atrás.

Cinto é o ultimo do BEC a ser feito, pois se for colocado primeiro você ficara preso no cinto e não vai conseguir se mexer no carro para regular os outros itens.

O cinto se coloca transversal ao peito e o encaixe se da entre os banco da frente e próximo do final do freio de mão.

Lembrando de fazer o BEC e respeitar as ordens, pois se for invertido você não conseguira regular o carro corretamente.

Por exemplo se colocar o cinto primeiro como já falei ficará preso, se regular os retrovisores primeiro e depois mexer nos bancos você sairá do ângulo e estragara a regulagem do espelhos retrovisor.

LADEIRA, CONTROLAR O CARRO COM A EMBREAGEM E ACELERADOR(DEBREAR) E NÃO ESQUEÇA DE PUXAR O FREIO DE MÃO QUANDO FOR SAIR DO CARRO.

COMO PASSAR AS MARCHAS USANDO O VELOCÍMETRO

FREIO DE MÃO OU FREIO DE ESTACIONAMENTO

Você devera usar o freio de mão sempre quando for estacionar, quando você desligar o carro o freio do pé não funcionara corretamente pois o mesmo depende do motor ligado para um bom funcionamento, freio de mão serve para travar o carro nas ladeiras, garagens, ruas e etc; é um freio manual, basta puxar a alavanca do freio de mão para cima e as rodas de trás travara, para liberar o freio de mão basta apertar o pino que fica no inicio da alavanca do freio de mão, puxe a alavanca para cima e depois abaixe, seu carro estará livre para seguir viagem.

Obs : não poderá aparecer o sinal de exclamação no painel do carro em movimento,( ver na apostila painel do carro ) caso apareça é sinal que você não liberou o freio de mão totalmente, trate de abaixa-lo logo, pois poderá aquecer as lonas das rodas e danificar o freio do carro.

TESTANDO O FREIO DE MÃO

Para saber se o freio de mão esta funcionando corretamente passe a primeira marcha com o freio de mão puxado e tente sair com seu carro acelerando, se sentir o carro preso e sinal que esta bom seu freio de mão, se o carro andar normalmente e sinal que seu freio de mão esta ruim, vá a uma oficina para fazer a regulagem.

É HOJE O DIA....DA ALEGRIA....

SOU VENCEDOR!!!!!

Cuidados com o motor do carro

Para que um carro venha a funcionar corretamente um bom motorista tem que ter alguns cuidados com seu carro, em geral e principalmente com o bom funcionamento do motor,  que geralmente e de grande importância e o chamamos de coração do carro.

Já deu para perceber qual é a importância do motor para o carro, bem vamos lá, observe a lista embaixo e veja cada item que você tem que cuidar periodicamente antes de sair com seu carro.

·       Água

·       Bateria

·       Óleo do motor, freio e direção hidráulica

·       Reservatório da partida fria

·       Velas e cabos

Água: nos carros novos temos dois reservatórios de água.

Reservatório de água do limpador de para brisa que utilizamos para limpar o para brisa para o motorista ter uma boa visão com o seu vidro limpo, esse reservatório fica na parte superior próximo ao para brisa na parte de dentro do capô e podemos colocar água até completar, alguns gostam de colocar água com sabão, veja ou detergente, eu não aconselho, pois em dia de sol se jogar água com sabão,veja ou detergente vai ficar tudo embaçado e sua visibilidade ficara comprometida, coloque água limpa.

Reservatório de água do radiador, O motor de qualquer carro precisa se manter em uma boa temperatura de trabalho. Para isso, ele é equipado com um sistema de arrefecimento, que é composto de vários componentes, o principal deles sendo o radiador. O radiador tem um reservatório que funciona como uma panela de pressão, ou seja, nunca tente abri-la quente, pois vai explodir ou espirrar água quente a mais de cem graus Celsius e você poderá ficar com serias queimaduras, não coloque água até a borda, pois vai dar muita pressão e o reservatório não agüentara e poderá ocorre um rompimento do reservatório.

Alguns carros o reservatório vem com a indicação do nível que devera ficar a água ou aditivo, caso o seu não tenha, ao completar o nível deixe um espaço de 3 a 4cm para o enchimento do reservatório e nunca encher até a borda.

   Troque a água ou aditivo em media 25,000 km veja o manual        do seu carro, pois varia de 25,000 há 30,000 km depende da

maracá do fabricante do carro.

Aconselho sempre antes de sair verificar o nível de água ou aditivo caso esteja muito baixo do nível, complete ate ficar no nível certo e caso venha ferver na rua por falta de água, pare em um lugar seguro, sinalize a área, abra o capô, deixe esfriar um pouco o reservatório, depois de uns 30 a 40 minutos você deverá colocar um pano em cima do reservatório para proteger você em caso de vapor de água quente ou se o reservatório vier a romper-se, comece a abrir devagar e ao sentir a pressão saindo, pare um pouco, depois faça novamente até a pressão sair totalmente até você conseguir tirar a tampa, lembre-se, o reservatório funciona como uma panela de pressão, com isso nunca abra a tampa do reservatório direto, se for colocar água no reservatório com o motor quente, nesse casso você devera fazer com o carro ligado, pois poderá dar um choque térmico de água quente e fria, fazendo com isso vapor entrar no sistema de arrefecimento, e já ligado o vapor entra no sistema de arrefecimento e sai. Em outros tipos de motores, são resfriados apenas pelo ar, como é o caso dos motores de Fusca. Como a grande maioria dos carros tem sistema resfriamento com água, a manutenção é importante.

Bateria: principal componente da parte elétrica e distribui eletricidade para todo o carro.

Verifique os terminais da bateria

De tempos em tempos, talvez a cada seis meses ou um ano, é bom dar uma olhada nos terminais da bateria. Eles podem estar frouxos, sujos ou corroídos. O zinabre aparece ali por causa de eventuais vazamentos do líquido interno da bateria.

Você pode limpar tudo isso com água quente e uma esponja de aço. Ao invés de usar graxa, como muitos fazem, colocar vaselina nos terminais é melhor.

Óleo do motor: essa é parte da lubrificação, vamos falar da lubrificação do motor que serve não só para lubrificar o motor, mais diminuir o atrito da peças móvel, reduzir o barulho e o calor do motor, existe três tipos de óleo o mineral, semi sintético e sintético.

Óleo mineral: óleos minerais são obtidos da separação de componentes do petróleo, sendo uma mistura de vários composto e é mais usados em carros mais antigos e sua troca devera ser feita a cada 5,000 km.

Óleo sintético: Os óleos sintéticos são obtidos por reação química, havendo assim maior controle de qualidade de fabricação, por isso são produtos mais puros. Não é recomendado misturar com outro tipo de óleo, por exemplo o mineral, pois vai dar borra de óleo dentro do motor e com isso poderá danificar o seu motor.

Óleo semi sintético: devera ser trocado a cada 15,000 km rodados o sintético devera ser trocado a cada 25,000 km rodados, eu aconselho a olhar o manual do fabricante e seguir o manual, pois cada fabricante te mostrará quando deverá ser feita a troca e não esquecer ao trocar o óleo devera ser trocado o filtro de óleo, pois se trocar somente óleo e não o filtro você jogara dinheiro fora, pois vai misturar óleo novo com velho e seu óleo novo perdera sua propriedades.

O nível de óleo: devera ser feita por uma vareta que tem dois traços e indica os nível máximo e minimo. óleo somente baixa o nível caso tenha algum vazamento ou o motor esta queimando óleo, fora isso é muito difícil baixar o nível do óleo, mais caso isso esteja acontecendo no seu carro, você devera verificar a vareta do carro, caso ela esteja no nível minimo você colocara aproximadamente  um litro de óleo e se o nível ficar ao meio dos traços você colocar aproximadamente meio litro e verifique periodicamente o nível.

Direção hidráulica: Com o tempo, a direção hidráulica se popularizou e deixou de ser um artigo de luxo apenas para carros grandes. Sua finalidade é atenuar o esforço do motorista, que passa a comandar a parte mecânica com maior facilidade, uma vez que o maior trabalho é feito hidraulicamente. Essa redução de esforço faz o motorista poupar 80% da energia que seria empregada para movimentar a direção.

O conjunto da direção hidráulica requer alguns cuidados. O nível do fluido precisa ser verificado periodicamente e quando necessário ser completado com o fluido que atenda as especificações contidas no manual do proprietário. Se a quantidade estiver muito baixa ou logo após completar o volume voltar a baixar é preciso levar o carro até uma oficina especializada para uma análise específica, pois deve haver algum vazamento.

Reservatório de partida a frio: todo carro flex tem um reservatório de partida a frio, o nome já condiz, ou seja, quando o motor estiver frio e para um bom funcionamento inicial é importante que este reservatório esteja completo com uma gasolina de ótima qualidade.

Não coloque outro combustível, pois a gasolina é o combustível com maior combustão, já o álcool é frio tem menor combustão. Cuidado na hora de ir ao posto abastecer, é de praxe o frentista querendo agradar sempre completa os reservatórios de água e poderá confundi-se e colocar água no reservatório de partida a frio, tome cuidado.

Velas e cabos: Os cabos de vela são responsáveis pela transmissão da alta tensão produzido na bobina de ignição às velas do motor, assim as cabos deverão estar bem encaixado nas velas para um bom funcionamento do motor, se o motor começar a falhar, verifique se os cabos estão encaixado corretamente, ou procure uma oficina de auto para uma verificação melhor com um profissional. As velas têm vida útil e devem ser inspecionadas pelo mecânico a cada 10.000 km na maioria dos veículos nacionais.

 Fluido de freio: 
O fluido de freio é o responsável por transmitir a força do pedal até as rodas. Por isso, ele deve receber atenção máxima.

Verifique se o reservatório esta na marcação máxima e caso esteja abaixo verifique se não tem vazamento no sistema, se não tem conhecimento leve seu carro a um oficina e leia o manual do carro.

BALIZA

INÍCIO VAMOS FAZER O 3-3 : SETA PARA DIREITA 1, RÉ 2 E FREIO DE MÃO 3
1º PONTO, ANDAR ATÉ APARECER A 6º BALIZA NO FINAL DO VIDRO DIREITO TRASEIRO.

2º VIRE O VOLANTE TODO PARA DIREITA, LIGUE A SETA PARA DIREITA E EM RÉ CONTE TRÊS BALIZA NO RETROVISOR INTERNO, QUANDO CHEGAR A 3º BALIZA NO ENCOSTO ESQUERDO DE CABEÇA DO BANCO TRASEIRO PARE.

FINALIZAR: VIRE O VOLANTE TODO PARA ESQUERDA, SETA PARA DIREITA E ENTRE NA VAGA ATÉ O CARRO ALINHAR, CARRO ALINHADO DENTRO DA VAGA DE DUAS VOLTAS NO VOLANTE PARA ACERTAR A RODA, PASSE A PRIMEIRA MARCHA E ANDE UM POUCO A FRENTE.

SAÍDA 

RÉ, SETA PARA ESQUERDA, ANDE DE RÉ O MAXIMO QUE PUDER PARA GANHAR ESPAÇO NA FRENTE.

VIRE O VOLANTE TODO PARA ESQUERDA, CONFIRME A SETA PARA ESQUERDA E ANDE COM CARRO PARA FORA DA VAGA OLHANDO UMAS TRÊS VEZES PARA FORA PARA VERIFICAR SE NÃO VEM CARROS NA HORA DA SAÍDA, PARE QUANDO A 6º BALIZA CHEGAR AO MEIO DA PORTA DO CARONA.

FINALIZAR: VIRE O VOLANTE TODO PARA DIREITA, SETA PARA ESQUERDA, ÚLTIMA OLHADA PARA FORA E ANDE ATÉ O CARRO FICAR ALINHADO AO LADO DAS BALIZAS 6º E 7º.
DUAS VOLTAS NO VOLANTE PARA ACERTAR AS RODAS E ANDE UM POUCO A FRENTE.